Мотор монтаждоочу мотор менен раманын ортосундагы резина блок, аны сындыруу оңой эмес.
Төмөнкү учурларда кыймылдаткыч монтажын алмаштырыңыз:
Экинчи же биринчи берүүдө бош жүргөндө, унаа ийинин куушурат.
Машина артка кайтканда тыгылып калат, маселени чечүү үчүн көп бензин колдонууга туура келет.
Кондиционер компрессору иштей баштаганда машине айкын титирейт.
Унаа отко баштаганда тез-тез титиреп турат, ал эми газ жарым муфта менен бийик болушу керек.
Экинчи же үчүнчү ылдамдыкта ылдамдаганда ко-политтен резина сүрүлүүсүнүн анормалдуу үнүн уга аласыз.
Мотор монтажы - бул мотор менен раманын ортосундагы клей блок, кыймылдаткычты кантип туура орнотуу керек?
Кыймылдаткычты орнотуу ыкмасы төмөнкүдөй:
Аба алуучу түзүлүштү алып салыңыз жана колдоо рамкасынын таягын орнотуңуз
Мотордун май табагын домкрат менен кармаңыз же кыймылдаткычты гамак менен көтөрүңүз, андан кийин бутун алып, жаңысына алмаштырыңыз.
Мотор кронштейнинин гайкаларын алып, аларды ырааттуулук менен алып салыңыз.
Жаңы кронштейнди орнотуңуз, чыпканы алмаштырыңыз жана от алдыруу сыноосун өткөрүңүз
Кыймылдаткычты орнотууда сактык чаралары:
Монтаждоо алдында бардык тетиктерди, тетиктерди, майлоочу майдын схемаларын, шаймандарды, станокторду жана башкаларды жакшылап тазалап, кысылган аба менен кургатуу керек.
Монтаждоо алдында бардык болтторду жана гайкаларды текшерип, талаптарга жооп бербегендерин алмаштырыңыз;Цилиндр, прокладка, шишкебек, бекитүүчү пластинка, бекитүүчү зым, шайба ж.б. Капиталдык оңдоодо баары алмаштырылат.
Ар бир цилиндрдин бири-бирине алмаштырылбаган бөлүктөрү, мисалы, поршендик шатун тобу, подшипник капкагы, клапан ж.б.Ал тиешелүү абалга жана багытка ылайык эч кандай катасыз чогултулат.
Бардык аксессуарлардын дал келиши техникалык талаптарга жооп бериши керек, мисалы, цилиндрдин поршендик клиренси, подшипник журналынын клиренси, кранк валынын октук боштугу, клапандын клиренси ж.б.
Посттун убактысы: Ноябрь-19-2022
