Мотор кронштейн менен туташтыруу менен кузовдун рамкасына бекитилет.Кыймылдаткычтын монтажынын ролу болжол менен үч пунктка бөлүнөт: "колдоо", "титирөөнүн изоляциясы" жана "титирөөнү башкаруу".Жакшы жасалган кыймылдаткыч бекиткичтери титирөөнү кузовго өткөрбөй эле тим болбостон, алар ошондой эле унааны башкарууну жана башкарууну жакшыртууга жардам берет.
Орнотуу структурасы
Машинанын оң жагында кыймылдаткыч блогунун үстүнкү учуна жана сол жагында күч блогунун айлануу огуна трансмиссияны кармап туруу үчүн алдыңкы каптал мүчөсүнө кронштейн орнотулган.Бул эки чекитте кыймылдаткыч блогунун ылдыйкы бөлүгү негизинен алдыга жана артка термелет, ошондуктан астыңкы бөлүгү айлануу огунан алыс жайгашкан суб рамка абалында момент таякчасы тарабынан кармалат.Бул кыймылдаткычты маятник сыяктуу термелүүдөн сактайт.Кошумчалай кетсек, ылдамдануу/басаңдоо жана сол/оң эңкейиштен улам кыймылдаткычтын абалынын өзгөрүшүнө тууралоо үчүн төрт чекитте кармап туруу үчүн үстүнкү оң кашаанын жанына буралма тилке кошулду.Бул үч баллдык системага караганда кымбатыраак, бирок кыймылдаткычтын титирешин жана бош жүрүүдөгү титирөөнү жакшыраак азайтат.
Төмөнкү жарымында металл блоктун ордуна титирөөгө каршы резина орнотулган.Бул позиция кыймылдаткычтын салмагы түздөн-түз жогорудан келип, каптал мүчөлөрүнө гана эмес, ошондой эле монтаждан сууруп чыгып, дененин ички бөлүгүнүн катуу бөлүгүнө бекитилет.
Ар кандай унаалар ар кандай материалдарды жана конструкцияларды колдонушат, бирок жалпысынан кыймылдаткычты орнотуу үчүн эки гана туруктуу пункт бар, бирок Субаруда үчөө бар.Бири кыймылдаткычтын алдыңкы жагында, бири сол жана оң тарабында.Сол жана оң кыймылдаткычбекиткичтер суюктук өткөрбөйт.Субарунун орнотуу ыкмасы жакшыраак салмактуу, бирок кагылышуу болгон учурда кыймылдаткыч оңой жылып, кулашы мүмкүн.
Посттун убактысы: 09-09-2022